Comment fabriquer un lève moto maison ?
Parfois on est au pris au dépourvu car on n’a pas encore de béquille d’atelier. Il va alors falloir trouver un moyen de lever l’arrière de sa moto pour faire le minimum de l’entretien, à savoir le graissage de sa chaîne. Heureusement avec un peu d’huile de coude, d’imagination et très peu de moyens on peut se fabriquer un outil qui va nous dépanner. Vous êtes en galère ? Suivez
les différentes étapes ! Le Do It Yourself n’a jamais été autant à la mode. Une simple planche de bois va pouvoir vous dépanner. Les outils nécessaires sont : Mesurez la distance qui sépare votre bras oscillant du sol. Coupez la planche de bois entre 3 et 5 centimètres de plus que votre mesure. Il ne vous reste plus
qu’a placer la planche verticalement sous votre bras oscillant ! Le Youtubeur Qwerty Julien nous montre avec quelle facilité et dextérité il applique la méthode. Vous pouvez désormais faire face à toutes les situations ! Néanmoins, il est toujours plus facile, sécurisant et peu cher de disposer de son propre matériel. Pour cela, vous pouvez consulter
mon guide complet des lèves moto. Et si vous avez aimé cet article, partagez le sur les réseaux sociaux 😉 Un outil indispensable... Voici un outil qui, une fois install�, vous fera dire "comment n'ais-je pas fait cela plus t�t!". Merci pour le dos et les genoux...
Apr�s trois ans d'usage, rien n'a boug� malgr� deux hivers � la belle �toile, l'atelier �tant trop petit, je travaille dehors! Quelques compl�ments pour guider ceux qui voudraient se lancer. Une des difficult�s au d�part du projet est d'obtenir une cin�matique du syst�me qui permettra le d�collage de la charge quand le pont est � sa position la plus basse, les longerons reposant l'un sur l'autre. Deux param�tres entrent en ligne de compte:
En fait, dans le travail d'�tude pr�alable, il est pr�f�rable de se pencher d'abord sur le point 2, qui va �tre li� � la g�om�trie du syst�me. Le moment moteur qui fera monter la moto est �gal au produit de l'effort par le bras de levier -BL- (revoir les cours de m�canique!). On a donc int�r�t � dessiner son syst�me pour avoir le BL le plus grand possible. En regardant l'�pure de fonctionnement, on voit de suite, que plus notre v�rin sera long, � course 0, plus cela aura tendance � r�duire la distance d'application de la charge. En partant d'un cric bouteille, on a un v�rin plut�t court, donc plus favorable, (cote 155.3 sur mon dessin). Une fois qu'on a une id�e de la cin�matique souhait�e, on peut commencer � faire quelques calculs, le tableur est bien pratique pour faire les simulations. Rendements � prendre en compte:
Pour ce calcul, je suppose que la totalit� de la charge (moto) est appliqu�e � l'extr�mit� du levier li� au v�rin. En regardant le tableau, on voit que le v�rin doit fournir un effort de 33000 N (3.3 t � la grosse!) pour d�coller la charge, j'avais donc de la marge avec mon v�rin donn� pour 7 t, il vaut mieux cependant se m�fier des sp�cifications qui sont parfois tr�s optimistes! Apr�s le d�collage, le BL augmente tr�s vite, donc l'effort � fournir diminue d'autant. L'�pure compl�te en fichier pdf. Quelques photos suppl�mentaires aussi:
Le mot de la fin: Il est plus facile d'utiliser la gomme que la meuleuse quand cela ne convient pas, n'h�sitez pas � gamberger longuement avant de taper dans la butte! Evolution de la partie hydraulique (automne 2014) L'engin n'a pas aim� rentrer � l'abri dans le nouvel atelier! Le v�rin a rendu l'�me... La suite, ici. |
Fabriquer un leve moto avec un cric
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